BARRACUDA MGP Series Titan Series Dual Slipon oval

Artikelnummer: B31-XXXX-641

Superkurzer und ultraleichter Titan Dämpfer (40-35cm). Als Slipon Endrohr mit Mittelrohr und Anbauteilen.

Der Slipon Dämpfer: nur der Orginaldämpfer und das Verbindungsrohr wird ausgetauscht. Alles andere bleibt unverändert.

 

  • Sehr Geringes Gewicht : komplette Dämpferkonstruktion in Titan
  • Leichter Anbau
  • Sound und Power
  • DB Killer
  • Superleichte Kappen in Titan

Kategorie: mGP Titanium Series


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Barracuda MotoGP Titanium  Series Dämpfer

SLO RAW POWER Full Titan Series Exhaust: Die Ultimative Anlage:Extrem designed um leicht angebaut zu werden und maximalen Power und Sound zu haben. Bei gleichzeitig geringem Gewicht, optimal extremer Bodenfreiheit und Schräglage. In Shorty Länge. Keine Kompromisse.

Kompletter anbaufertiger Kit mit Halter, Adaptern und Anbaumaterial , DB Killer zum herausnehmen und EG-ABE*. Dämpfer Full Titanium. Mittelrohr aus sehr leichtem SS/V2A. Edele Verarbeitung. Oberfläche Titan matt und VA brushed. Federaufhängung mit Quick Release System.

 

Das System erreicht die höchste Qualitätstufe in Produktion und Technik. Jedem Detail wird höchste Aufmerksamkeit gewidmet. Technologische Hochleistungsfertigung und sorgfältige Handwerksarbeit ergeben eine erstklassige Schweißarbeit und gewährleisten ein Höchstmaß an Qualität im fertigen Produkt.

Das Resultat von über 20 Jahren Fertigungstechnik im Sportauspuffanlagenbau.

Das  System ist einzigartig. Die Dämpfer ist aus Titan gefertigt. Das Gesamtgewicht des Slipon wird dadurch auf das netto Gewicht von 2.5 kg,  also 4.70 kg leichter als das Orginal , gedrückt. Der komplette Kit wird aus den gleichen Materialien gefertigt, die auch die professionellen Race Teams benutzen.

Die Installation ist einfach und schnell zu handbaben, weil die Titanium als Ersatz für die Orginalanlage konzipiert worden ist. Kein Spezial Werkzeug ist notwendig.*

Der SpeedPro MotoGP Logo garantiert ein Höchstmaß an Qualität. Sie können sicher sein ein absolut erstklassiges Produkt zu bekommen.

Leistungsentwicklung und PERFORMANCE

Data Analysis der  Slipon ohne DB killer.

Power: die MotoGP arbeitet sehr gut mit dem Motor zusammen. Die Kurve ist linear. Ab 4000 umd geht sie parallel zur Serienkurve ohne Drop-outs oder flat-spots.

Drehmoment: die Kurve reflektiert die gesamte Kompatibilität mit der Engine. Der Zuwachs geht über die Gesamte Drehzahl Kurve. Es gibt also jede Menge mehr Durchzug und Drehmoment und jede Menge mehr Power.
*siehe Anmerkungen

 

 

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